Q1:特斯拉建造首条电池试点产线 相关概念股大涨

近段时间,特斯拉可谓是动作频频,一方面股价的暴涨让它持续成为股市的热点;为保证车辆交付,特斯拉上海工厂也于2月10日恢复生产;其充电桩配套设施也在同步推进中。

2月12日,据海外媒体报道,特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线,这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。

国内相关概念股大涨

特斯拉自建电池生产线的消息一出,引发国内相关概念股集体爆发,其中包括锂资源巨头江西赣锋锂业股份有限公司,上涨8.8%,报价33.3港元。在赣锋锂业的朋友圈中,拥有松下、LG化学、宁德时代、比亚迪等动力电池巨头,也有特斯拉、大众、宝马等全球汽车巨头。去年9月,特斯拉与赣锋锂业签署合作协议,赣锋锂业将为特斯拉电池提供原料氢氧化锂。

同时上涨的还有全球领先的矿产供应商洛阳钼业,大涨10%,报价3.64港元;洛阳钼业主要从事铜、钴、钼、钨、铌及磷矿产的采选、冶炼和深加工等业务,是全球前五大钼生产商、最大的钨生产商之一,同时也是全球第二大的钴、铌生产商,澳洲第四大在产铜矿生产商和巴西第二大磷肥生产商。

几个月来,一直有传言称,特斯拉正在为其电动汽车制造自己的电池,它先是收购了拥有电池技术的超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell);在后来的年度股东大会上,特斯拉也确认了它将自己生产电池。此次海外媒体的报道再次证实了特斯拉独立生产电池的传言。

目前, Model S和Model X的电池组均为日本松下进口,而且松下还在内华达州特斯拉的超级工厂为Model 3制造电池。国产Model 3则基本确定由宁德时代和LG供应,至于特斯拉自产自用后的电池将搭载何种车型,供应何方市场还不得而知。

领先的电池技术和低成本

最近,还有一份新出炉的报告显示,特斯拉在电池方面的生产经验正在帮助该公司获得更大的竞争优势。

英国的凯恩能源研究顾问(Cairn Energy Research Advisors)表示,去年圆柱形电芯电池组的成本下降到了每千瓦时158.27美元,与4年前相比,每千瓦时的价格下降了100美元以上。而特斯拉是唯一一家在其电池组中使用圆柱形电芯的车企,得益于更先进的工程能力,和可以生产电池组的超级工厂,以及优秀的电池管理系统,与竞争对手相比,特斯拉获得了重要的技术领先地位。

位于内华达的特斯拉超级工厂在去年一共制造了可用于超过36.5万辆车辆的电池组,其中大部分都被用在了Model 3上。马斯克也明确表示:“我们必须要确保电池产量可以获得快速的增长,并继续降低每千瓦时电池的成本。”

目前,国产版的Model 3价格已经在30万以内,而在2月2日晚宁德时代发布公告称,宁德时代正推进与特斯拉达成合作关系。协议约定,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日,为期两年。如果合作进展顺利,那么今年Q3上海超级工厂生产的Model 3将有望搭载宁德时代的电池,届时国产Model 3的售价有望进一步下探。

西南证券表示,目前特斯拉正处在第三次估值重塑期,国产Model 3投产带动的成本下降、model Y的推动以及初见端倪的自动驾驶业务有望带动特斯拉的估值再上一个台阶。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q2:外媒曝特斯拉国产车型计划采用无钴电池

2月18日,路透社援引知情人士消息称,特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判,准备在上海工厂生产的电动车中使用不含钴的电池。目前,钴是电动汽车电池中最昂贵的金属之一。

此举标志着这家美国汽车制造商首次将磷酸铁锂(LFP)电池纳入其产品线,这也表明在中国整体电动汽车销量下滑之际,特斯拉正寻求降低生产成本的措施。

根据中汽协公布的数据,2020年1月国内新能源乘用车产量预计完成3.5万辆,销量为3.9万辆,双双遭“腰斩”,同比分别下降56.3%和54.5%。在此之前,国内新能源汽车销量已经连续六个月下降。

“磷酸铁锂电池成本将比现有电池低至少‘两位数百分比’。”路透社援引消息人士的话称,特斯拉与宁德时代洽谈LFP电池供应事宜已经有超过一年的时间。

目前,新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。前者制造成本较低,具有价格便宜的优势,因此在低成本车型中应用广泛;而后者虽然造价高,但在相同的体积或是重量下,能量、功率更大,也就相对应能够使电动车的性能以及续航里程更佳。

知情人士对路透社表示,为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性,使其媲美三元锂电池,宁德时代一直在研究所谓的电池封装技术,该技术有效增加了电池包的体积利用效率,并大幅降低了组装成本。

在尚未停止使用目前的三元锂电池的同时,还不清楚特斯拉打算在多大程度上“换装”磷酸铁锂电池,其中一名知情人士表示。

早在2月初,宁德时代已经发布公告证实与特斯拉签定了协议。宁德时代称,根据双方签定的协议,公司将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,公司与特斯拉约定了在业务合作期间的产品供货方式、产品标准等内容,具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定,协议未对特斯拉的采购量进行强制约束,最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。

此外,供货开始时间为今年7月,协议有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

双方的合作恰逢特斯拉在华投产之际,首款国产版Model 3最终售价不到30万元人民币。作为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在华独资建厂的车企,特斯拉通过国产已经节省了运输成本和进口车型的关税费用,而接下来,为了进一步降低Model 3的售价,无疑要从生产成本“入手”。

与此同时,该公司目前正寻求监管部门批准在上海超级工厂生产长续航版的Model 3车型,届时对于特斯拉电池的成本控制提出更高的要求。

事实上,磷酸铁锂电池的使用还将帮助特斯拉首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)兑现2018年的承诺,即特斯拉将把每吨约3.35万美元的钴的使用量削减至“几乎为零”。

前不久,马斯克在1月份的收益会议上表示,特斯拉计划举办一场相关电池活动,可能在4月份来分享其未来的电池战略和技术。

特斯拉计划“弃钴从锂”的消息随即在中国A股市场引起不小的震荡。截至2月18日午间,钴业股全线大跌,寒锐钴业(300618)、洛阳钼业(603993)、华友钴业(603799)均集体跌停。相反,磷酸铁锂概念股强势爆发,钱江摩托、安纳达、百川股份、圣阳股份、光华科技等触及涨停。港股市场中,钴概念股也表现萎靡。

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Q3:特斯拉使用无钴电池,还跟宁德时代谈上了?

随着疫情得到控制,此前停工的特斯拉中国工厂开始恢复生产,国产Model 3的电池供应商LG化学也同样复工,但前两天外媒突然报道了一则消息,称特斯拉正在与宁德时代商讨在国产特斯拉车型上使用无钴电池,并且已经到了后期阶段。

2月初时,宁德时代发布公告证实与特斯拉签订了协议,向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货开始时间为今年7月,协议有效期为两年,2020年7月1日到2022年6月30日。但关于无钴电池的商讨还没有得到确切的官方声明,所以先来分析一下这件事的其他因素:

首先,对于特斯拉来说,这是他们第一次将磷酸铁锂电池纳入产品线,在三元锂电池盛行的趋势下,这种反常的举动应该是出于降低成本的考虑,外媒称这个降低的幅度至少能达到“两位数百分比”,也就是10%以上,另外也可能为了提高安全性,下面简单解释一下原理。

三元锂电池其中的镍钴锰这三元材料对电池的影响十分显著,首先钴是稀缺资源,其价格波动极大程度地影响着三元材料的价格,例如在2017-2018年时,新能源汽车迅速放量,而钴产能没有跟上,价格一度暴涨到了60万元/吨,随后产能扩充才出现回落,但也在28万元/吨。所以宁德时代、LG化学等电池厂商其实都在竭力研究电池无钴化,但还没有显著成果。

那无钴化对电池性能有什么影响呢?首先,钴的重要作用在于稳定三元电池层状结构和提高循环次数,而高镍低钴的电池热稳定性较差,如果温度控制没有做好,电池放电性能下降,温度急速上升,就会导致电池自燃,这也是特斯拉负面新闻缠身的根源。

有专家认为,任何能替代钴的电池材料新技术至少要10年后才能出现,所以无钴电池不出意外就是磷酸铁锂这个传统方案了,其生产成本比三元材料要低得多,在低价家用车上应用广泛,同时热稳定性更好得多,比如三元锂电池热失控温度大约在200℃,而磷酸铁锂电池在500℃以上,这两点正是特斯拉所需要的特性。

但磷酸铁锂相比于三元锂电池也有着明显劣势,就是能量密度。三元锂电池在市场在售车型上已经将能量密度拉到了180Wh/kg以上,宁德时代开发的NCM811电芯能量密度已经达到300Wh/kg。而磷酸铁锂电池的能量密度远远低于三元锂电池,用于乘用车并不理想,即使是磷酸铁锂电池的龙头产商比亚迪,目前也已经将乘用车换装了三元锂电池,仅在电动大巴上使用磷酸铁锂方案。

可既然都在努力研发电池无钴化,在磷酸铁锂上有什么文章可做呢?有,宁德时代去年10月发布了CTP(Cell to Pack)技术,即电池无模组化,直接将电芯集成到电池包,能将电池包体积利用率提高15-20%,能量密度提高10-15%,并大幅降低制造成本。这项技术比亚迪和长城的蜂巢新能源也在研发。

比亚迪目前已经有些成果的是刀片电池技术,就是将电芯做成扁平长条状,其能量密度能比以前提升30%,成本则下降30%,散热性能也会更好,比亚迪全新车型“汉”就是首款搭载刀片电池的车型,其能量密度为140Wh/kg,已经能够与大部分三元锂电池同水平竞争。

长城旗下的蜂巢新能源研发出了一种无钴电池的概念产品,是三元材料的去钴版本,某种意义上可以叫做二元锂电池。其技术原理有两个:一是掺杂特定元素,减弱电子的超交换现象,降低Li/Ni,提高点性能;二是掺杂M-O键能大的元素,减缓晶体在充放电过程的体积变化,稳定结构,提高循环寿命和安全性。

其最终性能几乎与宁德时代的NCM811相近,但整体成本会更低5-10%,据称会在今年下半年实现量产,能量密度达到265Wh/kg,这也是目前最接近开发成功的无钴电池技术。

以目前的信息来看,特斯拉会采用提高磷酸铁锂能量密度的方案还是类似长城的无钴化方案并不明朗,外媒的报道称特斯拉正在与宁德时代商谈合作开发无钴电芯,自己也将开发无钴电池,相关材料成分将于4月份投资人会议上公布。如果特斯拉自己开发电芯石锤,那就意味着特斯拉完成了彻底的产业一体化。

此前特斯拉宣布推进电池无钴化的当天,特斯拉股价大涨7%,市值一举超过1500亿美元,马斯克也因此获得了169万股奖励,价值105亿人民币,而在外媒报道特斯拉与宁德时代的新闻后,特斯拉股价继续上涨10%,同时相关产业也出现了巨大波动。

昨日A股开盘后,华友钴业(-9.99%)、寒锐钴业(-10.00%)、洛阳钼业(-9.90%)等钴概念股跌停,德方纳米(10.00%)、湘潭电化(10.02%)、丰元股份(10.01%)、光华科技(9.99%)等无钴概念股涨停,比亚迪(4.10%)、国轩高科(2.93%)等磷酸铁锂概念股大涨。

所以大家发现了,特斯拉更可能采用磷酸铁锂电池方案的说法并非空穴来风,股市已经表现出了强烈的敏感性,自发地对特斯拉的运作产生了预测反应,不过无论特斯拉选择哪条路,有两件事可以确认:电池技术会出现极大发展;国产Model 3会更便宜。

本文作者为踢车帮 刘剑星

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Q4:铜峰电子七连板后转跌停 特斯拉电池悬念致概念股相继“过山车”

被纳入特斯拉超级电容概念股后,铜峰电子的股价出现了“过山车”:2月28日,铜峰电子开盘以6.09元直接跌停报收,结束了其在过去七个交易日里的连续涨停——收盘价从2月18日的3.47元涨至2月27日的6.77元,涨幅高达95%。

资料显示,铜峰电子主营业务为薄膜电容器及其薄膜材料的研发、生产和销售。2月22日,有媒体报道称,特斯拉自主研发的新电池是“干电池技术+超级电容”组合,随即超级电容概念股上涨。被市场当作超级电容龙头股的铜峰电子也随之涨停。

金融财经数据提供商Wind的数据显示,2月24日超级电容指数上涨7.26%,除了铜峰电子外,涨停的个股还包括思源电气、新筑股份、泰尔股份、江海股份、凯恩股份等。而2月28日,超级电容指数下滑7.73%,指数下的14支个股全部下跌,其中铜峰电子的角色从领涨骤然转变成领跌。

在跌停之前,从2月21日至2月28日,铜峰电子发布了七条股价异动风险提示公告。在21日、22日的公告里,其向投资者提示公司存在生产经营风险和大股东股权质押及司法冻结风险,并说明公司的实际控制人没有对其操作重大资产重组、股份发行、收购等重大事项。

2月26日,铜峰电子再次发布风险提示公告,并首次提及特斯拉,称“经公司核实,目前未生产超级电容产品,客户中不包含特斯拉”。尽管如此,2月27日铜峰电子依然出现了涨停。2月27日晚间,铜峰电子再次发布公告强调,与特斯拉没有任何业务和合作往来,“公司于2014年设立子公司时,曾计划对超级电容器进行研发生产,但综合考虑市场、技术等多方面因素后,该项目已经终止,不再打算对该产品进行研发、投入和生产”。

2月28日,铜峰电子由涨停转向跌停,但这很难证明是否是澄清公告产生了作用,因为超级电容指数的其他13支个股也全面跌停。业界更倾向于认为,这次跌停仍与特斯拉的动态有关,在此前一天,特斯拉股价报收679美元,大幅下跌12.81%,已经连续四日下跌。受疫情蔓延至全球的影响,2月27日美国三大股指均大幅下跌。

特斯拉对A股的影响并非近日才显现,从2019年下半年特斯拉推进国产以来,国内A股市场对其动向一直十分敏感。Wind数据显示,特斯拉指数从去年下半年以来整体呈上涨趋势,其中多支个股累计涨幅维持在100%以上。除了正牌供应商选手外,汽车产业链上不乏依靠特斯拉概念炒作的上市公司,多支个股已因股价异动被证券交易所问询,错炒案例频繁出现。

而在近10日内,特斯拉在电池技术路线“口风”上的变化,更是令概念股们相继上演戏剧化的“过山车”剧情。在“超级电容”概念升温之前,“无钴电池”概念已经掀起几轮股市波动。2月18日,据路透社报道,特斯拉正在与宁德时代商谈,上海工厂生产的特斯拉将使用无钴电池。2月19日,Wind钴矿指数迅速告别春节后交易以来的增长趋势,大跌4.55%,寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业、中色股份、均告跌停,至今都未见起色。

随后,有券商研报分析称,“无钴”大概率指的是磷酸铁锂电池,比较符合特斯拉降本需求。于是,磷酸铁锂电池概念股掀起了涨停潮,2月19日当天,德方纳米、湘潭电化、百川股份、丰元股份等多股涨停。Wind平台磷酸铁锂电池指数的涨势从2月19日持续至2月21日。

然而,2月21日晚间,“特斯拉上海超级工厂”在官方抖音号上表示:“无钴,不代表一定是磷酸铁锂。”同时2月22日,特斯拉相关人士对媒体透露,其向宁德时代采购电池和自主研发电池是两件事,后者采用“干电池技术+超级电容”组合。随即,2月24日(周一)开市,A股铁锂电池、锂矿个股大面积跌停,同时出现了铜峰电子和超级电容指数的涨停异动现象。

特斯拉到底要用什么电池?这个问题的答案或许要等到4月份“特斯拉电池日”上才会公布。平安研究预测称,特斯拉的动力电池有望采用“高镍正极+硅碳负极(掺锂)+干电极+超级电容”的技术组合,同时指出,特斯拉Model S/X/3车型上,电池含钴量已大幅减少,此外其在2019年先后收购了超级电容生产商和锂电设备制造商。

特斯拉国产被认为将拉动国内新能源汽车产业链的发展,但经过上述连续几次由特斯拉引发的板块波动,业内质疑A股市场是否太过轻易被其“牵”着走?“特斯拉会带来一些变数,但是电池发展的话语权主要还是行业巨头的产业发展方向,比如国内的宁德时代、比亚迪、国际的三星、LG等。其他资本炒作的事情各有自己的逻辑,不一定可以长期支撑下去。” 蔚来资本管理合伙人余宁向经济观察网记者表示。

投行对特斯拉的评级也存在分歧。据外媒近日报道,杰富瑞分析师Philippe Houchois将特斯拉股票评级从“买入”下调至“持有”,同时从每股600美元的目标价提高到800美元。摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级,并把目标股价定为500美元,较特斯拉2月26日的收盘价低出三分之一以上。受疫情影响,特斯拉今年完成50万辆销量目标被认为存在挑战。

受特斯拉股价连续下跌的影响,A股特斯拉指数也从2月26日开始下跌,2月28日跌幅扩大至7.2%,54支个股中仅有5支保持了增长。美东时间2月28日,特斯拉以667.99美元报收,继续下跌1.62%。

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Q5:A股特斯拉概念股有哪些

特斯拉概念股:欣旺达(300207)
特斯拉概念股:比亚迪(002594)
特斯拉概念股:一汽轿车(000800)
特斯拉概念股:新宙邦
特斯拉概念股:德赛电池(000049)
特斯拉概念股:动力源(600405)
特斯拉概念股:亿纬锂能(300014)
特斯拉概念股:佛塑科技(000973)
特斯拉概念股:拓邦股份(002139)
特斯拉概念股:曙光股份(600303)
特斯拉概念股:中信国安(000839)
特斯拉概念股:南都电源(300068)
特斯拉概念股:宇通客车(600066)

Q6:谁是真正的特斯拉概念股

特斯拉概念股

上证报资讯进行的调查显示,机构较为关注电池系统、电机材料及轻量化等方面的产业影响。特斯拉Model 3的多个系统和部件是由均胜电子旗下的普瑞和百利得协同供货,如电池切断装置等。三花智控近期拟注入的三花汽零是Model 3热管理系统零组件供应商。电机材料方面,中科三环公告称与特斯拉签订了零部件采购通用条款,将向后者供应钕铁硼磁体。汽车轻量化方面,旭升股份2013年便开始与特斯拉合作,从供应个别零部件发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件,单车价值量不断提升。

以上信息可以看出 均胜电子 三花智控  旭升股份三只票业务上直接与特斯拉新品相关,是真正的特斯拉概念股

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